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자동차의 미래를 생각할 때 자율주행차라는 개념이 떠오르는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 자율 주행 차량, 무인 차량 또는 로보택시라고도 알려진 자율 주행 차량은 제조업체에 의해 가장 진보되고 편리하며 안전한 교통 수단 중 하나로 자리 잡았습니다. 이러한 주장 중 일부에는 진실이 있을 수 있지만, 로스앤젤레스 교통사고 변호사들은 자율주행 차량이 개발, 테스트 및 제조되는 방법과 속도가 부주의하고 부주의하다고 생각합니다.
결론은 일부 데이터에 따르면 자율주행차가 기존 자동차보다 안전할 수 있지만 완벽하지는 않다는 것입니다. 더 심각한 문제는 자율주행차가 실패할 경우 예기치 않게, 그리고 예측할 수 없는 방식으로 실패한다는 것입니다. 논쟁의 어느 쪽에 서 있든, 캘리포니아 도로에 자율주행차가 점점 더 많이 등장함에 따라 자율주행차로 인해 부상을 당했을 때 어떻게 대처하고 누구에게 책임을 물어야 하는지 아는 것이 중요합니다. 자세한 내용은 지금 바로 MKP 법률 그룹, LLP의 로스앤젤레스 자동차 사고 변호사에게 연락하여 무료 상담을 받으세요.
Zoox에 대해 알아보기
Zoox는 Amazon이 소유한 자율주행 차량 회사입니다. 2018년부터 완전 무인 대중교통 서비스를 제공해 왔으며, 다른 유형의 무인 차량과 달리 Zoox의 차량은 처음부터 사람의 개입을 최소화하거나 전혀 없이 작동하도록 설계되었습니다.
Zoox가 일반 대중에게 제한된 기간 동안(캘리포니아주와 네바다주에서만) 약 75건의 사고가 발생했습니다. 이 중 부상을 초래한 사고는 6건이 보고되었습니다. 2024년 5월에는 무인 Zoox가 두 건의 추돌 사고에 연루되어 최소 2명의 오토바이 운전자가 부상을 입었습니다. 로이터에 따르면 이 사고에서 Zoox 차량은 오토바이 운전자가 충돌을 피할 시간이 충분하지 않은 상태에서 갑작스럽게 제동을 걸었습니다.
이러한 사고의 결과로 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 다른 차량의 궤적을 읽는 Zoox의 기술에 대한 조사에 착수했습니다.
1년 후 라스베이거스에서 또 다른 사고가 발생했습니다. 2025년 4월, Zoox 차량이 운행 중인 차선에 접근한 후 다른 차량과 충돌하는 사고가 발생했지만 인명 피해는 발생하지 않았습니다. 이러한 사고가 발생하자 Zoox는 소프트웨어 업데이트를 적용하기 위해 270대의 차량을 자발적으로 리콜했습니다. 회사가 문제가 해결되었다고 주장한 후 NHTSA는 조사를 종결하고 라스베이거스에서 서비스를 재개했습니다.
Zoox가 Waymo보다 안전할까요?
알기 어렵습니다. 무인 교통 서비스가 등장한 지 거의 10년이 지났지만, 자율주행차 사고의 실제 원인과 발생 빈도에 대한 정보는 여전히 제한적입니다. 많은 자율주행차 회사들은 차량국(DMV)과 같은 정부 기관에서 안전 보고서를 공개하라는 요청을 받았음에도 불구하고 이를 숨기는 데 성공해 왔습니다.
퍼즐의 또 다른 중요한 조각은 일부 회사의 차량 대수입니다. 예를 들어, Zoox의 차량 보유 대수가 최소 수백 대라는 것을 알고 있지만 총 차량 수를 알지 못하면 사고율 비율을 파악할 수 없습니다.
공개적으로 알려진 총 사고 건수를 기준으로 볼 때 Waymo는 Zoox보다 훨씬 더 많은 사고와 부상에 연루되어 있습니다. 2024년 현재, 미국 도로교통안전국( NHTSA )은 Waymo 차량과 관련된 사고가 700건 가까이 확인되었다고 보고했습니다. 같은 보고서에 따르면 이 사고로 인해 50명에 가까운 부상자가 발생했습니다. Zoox와는 달리 2025년에 사람 1명과 2023년에 개 1명이 사망한 것으로 보고되었지만 자세한 내용은 아직 조사 중입니다.
자율 주행 차량으로 여행하는 동안 부상을 당하면 어떻게 되나요?
자율주행차 사고의 책임은 여러 면에서 다른 유형의 자동차 사고와 유사합니다. 하지만 분명 몇 가지 차이점이 있습니다. 어느 당사자에게 책임이 있는지 결정하는 것은 사고의 상황에 따라 달라집니다. 다음은 몇 가지 가능한 예시입니다:
자율주행 차량이 다른 차량에 부딪힌 경우
자율주행차가 모든 제한 속도와 교통 법규를 준수하며 안전하고 질서 있게 주행하다가 다른 차량과 부딪힌 경우, 상대 차량의 운전자에게 과실이 있을 가능성이 높습니다. 그러나 많은 자율주행차가 다른 차량의 궤적을 인식하는 데 어려움을 겪고 있으며 가속, 제동, 방향 전환을 비정상적으로 하는 것으로 알려져 있습니다. 이 경우 다른 차량의 운전자의 관여 여부에 따라 자율주행차 제조업체가 책임을 져야 할 수도 있습니다. 캘리포니아는 비교과실주의 주이므로 제조업체와 상대방 차량의 운전자 모두에게 손해배상을 요구할 수도 있습니다.
자율주행 차량이 다른 차량, 사람 또는 물체와 충돌한 경우
이 시나리오에서는 특히 다른 과실 당사자가 없는 경우 무인 차량 제조업체가 적어도 부분적으로 책임을 져야 할 가능성이 높습니다. 또한 자율주행 차량이 일반 차량보다 충돌률이 낮다는 일부 확인되지 않은 데이터가 있지만, 소프트웨어 결함으로 인해 보행자, 자전거 운전자, 가드레일과 같은 임의의 물체에 예기치 않게 부딪힐 가능성이 더 높으며, 이는 제조업체의 보험으로 보상될 가능성이 높다는 점도 시사합니다.
기타 시나리오
일반적인 자동차 충돌 사고 외에도 자율주행 차량은 내비게이션 소프트웨어 결함으로 인해 승객의 방향을 잘못 설정하여 승객을 안전하지 않은 장소에 고립시키는 것으로 알려져 있습니다. 이로 인해 차량이 방향을 바꾸는 동안 승객이 차량 내부에 갇히는 시나리오도 발생했습니다. 안전하지 않은 장소에 발이 묶이거나 갇혀 부상을 입거나 피해를 입은 경우, 의료비 또는 고통과 고통에 대한 보상을 위해 개인 상해 소송을 제기할 수 있습니다.
방 안의 코끼리
그렇다면 무인 자동차의 진짜 문제는 무엇이며, 이러한 유형의 문제가 반복해서 발생하는 이유는 무엇일까요? 자율주행차 산업에서 흔히 간과되는 한 가지 측면은 닷컴 버블, 소셜 미디어 알고리즘 또는 AI 발전과 같이 최근 역사에서 볼 수 있었던 다른 유형의 기술 경쟁을 반영한다는 점입니다. 이러한 사례에서 당시의 기술 리더들은 모두 같은 기술의 새로운 특정 브랜드를 빠르게 개발하여 이익을 얻으려고 서두른 반면, 책임감 있게 행동하는 데는 실패했습니다. 자율 주행 자동차 산업도 다르지 않으며, 실제로 업계에서 가장 큰 기업으로는 Google(웨이모 소유), Amazon(죽스 소유), Tesla(올해 로봇택시 브랜드를 출시할 예정) 등이 있습니다. 다른 점은 이 기술이 승객을 A 지점에서 B 지점까지 안전하게 운송하는 데 직접적으로 책임이 있으며, 실패할 경우 사람의 생명이 직접적으로 위험에 처한다는 점입니다.
또한 각자의 무인 자동차 브랜드를 개발하는 동기가 교통수단 그 이상이라는 점도 주목할 필요가 있습니다. 배송 서비스에 성공을 거두고 있는 아마존과 이미 미국 최대 트럭 운송 회사와 계약을 체결한 웨이모는 모두 빠른 출시에 달려 있는 수백만 명의 고객을 확보하고 있습니다. 안타깝게도 이들은 또한 의심하지 않는 대중에게 제품을 테스트하는 데 의존하고 있습니다.
무인 차량 분야에서 일어나고 있는 이른바 혁신은 공공의 이익이나 더 안전한 도로를 위해서가 아니라 물류를 장악하고 배달 시장을 선점하며 인건비를 절감하기 위한 필요성에 의해 주도되고 있습니다. 그리고 이러한 기업들이 제한된 규제 감독 하에 더 많은 도시에 차량을 도입하는 동안 보행자, 자전거 운전자, 승객은 실제 베타 테스터가 됩니다.
웨이모와 죽스 자율주행차로 인한 가장 큰 부상 위험에 직면한 사람은 누구일까요?
자율 주행 차량의 가장 윤리적으로 문제가 되는 측면은 센서와 관련된 일부 안전 데이터에 따르면 자율 주행 차량이 특정 그룹을 다른 그룹보다 더 잘 감지하는 것으로 보인다는 점일 것입니다. 설상가상으로, 자율주행차가 감지하는 데 어려움을 겪는 보행자는 일반적으로 소외된 계층입니다. 일리노이 대학교, 조지아 공과대학교, 킹스 칼리지의 연구에 따르면 가장 취약한 그룹은 다음과 같습니다:
보행자 및 자전거 운전자: 자율주행차는 전체 보행자의 약 7%를 감지하지 못했으며, 한 연구에서는 교차로에서 횡단하는 자전거 운전자 15명 중 5명을 인식하지 못했습니다. 또한, 악천후나 야간에는 감지 실패율이 64%까지 치솟았습니다.
어린이: 자율주행 차량은 어린이 보행자를 인식하지 못하는 경우가 많습니다. 현재 형태의 기술은 성인을 어린이보다 20% 더 높은 빈도로 감지합니다.
피부가 어두운 사람: 피부색이 밝은 사람은 피부색이 어두운 사람보다 탐지될 확률이 7.5% 더 높습니다.
동물: 자율주행 차량의 동물 인식 능력에 대한 데이터는 제한적이지만, 한 연구에 따르면 동물, 특히 날짐승과 포유류, 박쥐, 사슴, 다람쥐가 위험에 노출되어 있는 것으로 나타났습니다. 자율주행차에 의해 개가 사망했다는 보고가 한 건 이상 접수된 바 있습니다. 이는 동물뿐만 아니라 앞유리창, 에어백이 깨지거나 급정거로 인해 부상을 입을 수 있는 승객에게도 위협이 될 수 있습니다.
로스앤젤레스 자율주행차 사고 변호사가 도와드릴 수 있습니다.
이 가이드 전체에서 언급했듯이 Waymo, Zoox 또는 기타 로보택시 탑승과 관련된 안전 위험을 완전히 이해하기 위한 가장 중요한 과제는 안전 보고서가 회사 자체에 의해 철저히 보호된다는 것입니다. 이러한 서비스가 점점 더 많이 이용 가능해짐에 따라 본인 또는 사랑하는 사람이 자율주행차 사고로 다치거나 사망하는 경우 법적 옵션을 알아두는 것이 중요합니다. 자세히 알아보려면 지금 바로 MKP 법률 그룹에 전화하거나 연락하여 로스앤젤레스 자율주행차 사고 변호사와 무료 상담을 받으세요.
