목차
자동차를 운전하거나 오토바이를 타거나 걸어서 길을 건너는 것은 모두 위험을 수반합니다. 사고의 위험은 경미한 펜더 벤더부터 한 명 이상의 교통 참여자가 관련된 사망 사고까지 다양합니다. 원인은 매우 다양하지만 통계를 통해 전국, 주, 심지어 로스앤젤레스 시에서 자동차 사고와 관련된 반복되는 문제와 이슈에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.
주요 내용
- 매년 자동차 사고 건수가 증가하고 있으며, 캘리포니아는 매년 두 번째로 많은 사고가 발생하는 곳입니다.
- '고위험' 지역에 거주하는 경우 보험료가 영향을 받을 수 있습니다.
- MKP 법률 그룹은 여러분이 자동차 사고에 대한 사실을 알고 필요에 맞는 올바른 결정을 내릴 수 있도록 돕고자 합니다.
미국 자동차 사고 통계
1. 2020년, 운전자들의 주행 거리는 줄었지만 사망 사고는 증가했습니다.
의 예비 추정치 국가안전위원회 의 예비 추정에 따르면 격리 제한 조치에도 불구하고 2020년 자동차 관련 사망자 수는 8% 증가했습니다.
미국 도로의 실제 주행 거리가 13% 감소했음에도 불구하고 이러한 추세가 지속되었다는 점은 주목할 만합니다.
2. 2020년 자동차 사고로 인한 재산 피해 청구가 20% 증가했는데, 이는 더 빠른 운전이 원인일까요?
당연히 2020년에 이동 거리가 감소한 것은 의문을 불러일으킵니다: 교통 사고 사망자가 급증한 원인은 무엇일까요?
보험 정보 연구소의 제임스 린치 는 과속 운전을 지적합니다. 대물 피해 청구 빈도는 30% 감소했지만 심각도는 20% 증가했다는 데이터를 인용하면, 차량 통행이 적은 도로의 운전자들이 개방된 도로를 과속의 유혹으로 받아들인 것일 수 있다고 추론할 수 있습니다.
최악의 상황은 격리가 해제되고 도로가 다시 붐비기 시작했지만 운전자들이 여전히 과속을 하고 있다는 점입니다. 이 새로운 습관인 과속은 필연적으로 위험할 수밖에 없었습니다.
3. 토요일은 도로에서 가장 위험한 시간대
전문가 AVVO 의 전문가들은 토요일이 미국 거리에서 가장 위험한 날이라는 사실을 발견했습니다.
가장 위험한 시간은 언제인가요? 오후 4시부터 오후 9시 59분 사이는 요일과 관계없이 도로가 특히 위험합니다.
4. 운전 행동을 모니터링하는 보험 제공 앱에 대한 소비자의 관심이 크게 증가했습니다.
주행 데이터를 추적하는 텔레매틱스 앱은 새로운 것이 아닙니다.
새로운 기능은 무엇인가요? 소비자가 원합니다.
2020년 중반에 실시한 최신 설문조사에서는 텔레매틱스 데이터 공유에 대한 관심이 총 12% 증가했습니다! 요약하자면, 설문 응답자의 약 50%가 이 아이디어에 익숙하다는 것입니다.
이는 매년 3%의 관심도가 증가하고 2019년에는 30~40%만이 이 아이디어에 만족했다는 과거 연간 추세와 비교해보면 알 수 있습니다.
이 데이터 수집은 올스테이트가 설립한 분석 회사 Arity. 과거 이 회사의 설문조사에 따르면 18세 이상 운전자의 기술 수용은 매우 느리게 증가했습니다. 과거에 운전자들은 보험 회사가 운전 데이터에 액세스할 경우 발생할 수 있는 보험료 인상을 우려했습니다. 이러한 유형의 텔레매틱스 데이터에는 운전자 속도, 도로 주행 거리, 산만 운전 여부 등에 대한 세부 정보가 포함됩니다.
이제 일반적으로 운전 횟수가 줄어들면서 이러한 종류의 데이터 추적은 보험에 가입한 운전자에게 더 많은 보험 비용 절감 기회를 제공할 수 있을 것입니다.
5. 16~20세 젊은 운전자가 치명적인 자동차 충돌 사고에 크게 기여합니다.
면허를 소지한 운전자 중 가장 적은 비율(5.3%)을 차지하는 16세에서 20세 사이의 운전자가 치명적인 충돌 사고에 '관여하는 비율'이 가장 높습니다.
이 연령대의 운전자 10만 명 중 34명이 이러한 사고에 연루된다고 합니다. 보험 정보 연구소 (iii.org)의 2018년 고속도로 안전 데이터 수집에 따르면.
6. 주의 산만 운전은 가장 문제가 되는 5가지 치명적인 운전 행동입니다.
'방어 운전'이 운전자 교육을 위한 인기 있는 방법인 데에는 이유가 있습니다. 운전 행동은 자동차 사고, 특히 치명적인 사고에 큰 영향을 미칩니다.
에 따르면 iii.org에 따르면 휴대폰 사용을 포함한 주의 산만 운전은 사망 사고로 이어질 가능성이 5번째로 높은 운전 행동이며, 전체 사망 사고의 5.2%가 이 요인으로 보고되었습니다.
가장 치명적인 행동 1위는 과속입니다. 전체 치명적인 충돌 사고의 16.7%가 이 행동으로 인해 발생한 것으로 보고되었습니다.
31.1%의 충돌 원인이 아직 알려지지 않았다는 점을 고려할 때 보고의 정확성은 다소 우려스러운 수준입니다.
7. 악천후 운전은 대규모 기상 재해보다 더 치명적입니다.
또한 날씨도 사고에 중추적인 역할을 합니다. 날씨 채널 날씨 채널 에 따르면 날씨와 관련된 차량 충돌 사고는 "미국에서 대규모 기상 재해보다 훨씬 더 많은 사망자를 낸다"고 합니다.
연방 고속도로 관리청의 도로 기상 관리 프로그램 에 따르면 젖은 노면은 교통사고 사망자의 12%에서 위험 요인으로 작용합니다. 반면 결빙된 노면은 교통사고 사망자의 2%에 불과합니다. 이는 날씨가 좋은 일부 주에서도 높은 사고율이 발생하는 이유를 설명해 줍니다.
캘리포니아 자동차 사고 통계
8. 캘리포니아는 총 사망 사고 건수에서 미국 내 선두를 달리고 있습니다.
캘리포니아는 인구가 많은 주로서 대부분의 주민에게 도로 여행이 일상적인 생활입니다. 이는 다른 주에 비해 총 사고 발생 건수에 크게 기여합니다. 주별 통계를 자세히 살펴보면 캘리포니아의 자동차 사고를 둘러싼 요인에 대해 더 나은 통찰력을 얻을 수 있습니다.
그러나 주별 자동차 사고 통계 및 기타 데이터 포인트에 영향을 미치는 요인은 무수히 많습니다. (미국 고속도로 안전 보험 협회 - IIHS)
예를 들어, 미시시피주는 자동차 주행거리 1억 마일당 총 사망자 수가 1.56명으로 캘리포니아의 1.06명에 비해 가장 높습니다. 동시에 와이오밍주는 인구 10만 명당 사망자 수가 25.4명으로 캘리포니아의 9.1명과 비교하여 선두를 달리고 있습니다.
9. 알코올과 나이가 치명적인 조합을 이루는 경우
캘리포니아에서 발생하는 치명적인 충돌 사고의 30%에는 음주 운전이 포함되어 있습니다. 알코올 책임 증진을 위한 재단. 이를 전국 평균인 28.8%와 비교해 보세요.
여기에 연령까지 더하면 캘리포니아는 다시 전국 평균을 넘어섭니다.
캘리포니아의 전체 사망자 중 28.8%는 21세 미만의 음주 운전과 관련된 사례였습니다. 전국 평균: 24%.
참고: 치명적인 충돌 사고의 운전자 중 77.9%가 이미 한 번 이상 음주운전으로 적발된 적이 있었습니다.
10. 캘리포니아 사망 사고 비용 58억 3천만 달러
2018년 교통 사고 사망으로 인한 총 비용은 58억 3천만 달러(CDC).
여기에는 의료 비용과 업무 손실 비용이 모두 포함됩니다. 생명에 '가격'을 매길 수는 없지만, 이 비용은 자동차 사고, 오토바이 사고, 보행자 사고, 자전거 충돌 등 교통 사고와 관련된 청구 비용과 사례를 분석하여 도출한 구체적인 수치를 기반으로 합니다.
또한 이러한 사망으로 인한 비용을 연령별로 살펴보면, 청년층과 노년층이 각각 48%와 38%로 총 86%로 대부분의 손실을 차지합니다.
11. 자전거 타기는 환경에 좋지만 그럼에도 불구하고 위험합니다.
페달을 밟는 자전거 운전자는 캘리포니아 교통 사망자의 4.1 %를 차지합니다. NHTSA 에 따르면
플로리다주는 4.3%로 전국에서 가장 높은 비율을 차지하지는 않았지만 2위를 차지했습니다. 치명적인 사고를 당한 사람들의 대부분은 남성 자전거 운전자였습니다.
다시 말하지만, 나이도 중요한 요인입니다. 50세에서 59세 사이의 성인이 치명적인 자전거 사고에 연루될 위험이 가장 높았습니다.
12. 차선 분할은 캘리포니아 오토바이 라이더를 위한 혼합 가방입니다.
차선 분할은 서행하는 차량의 차선 사이로 자전거를 타는 것을 말합니다.
캘리포니아에서는 합법적입니다.
The 오토바이 법률 재단 에 따르면 캘리포니아에서는 오토바이가 더 안전하지만, 그럼에도 불구하고 위험도 따르는 것으로 나타났습니다. 약 8%의 바이커가 차량과 충돌하여 후미 추돌 사고로 사망했습니다. 치명적인 후미 추돌 사고의 약 2%만이 오토바이가 뒤에서 추돌할 때 발생합니다.
13. 트럭 관련 캘리포니아 자동차 사고의 증가
점점 더 많은 트럭 노선과 배달 서비스가 증가함에 따라 캘리포니아 도로에서 트럭 관련 교통사고 부상자 및 사망자가 꾸준히 증가하고 있습니다.
캘리포니아 고속도로 순찰대 의 보고서에 따르면 2013년에는 7,511건의 트럭 사고로 인한 부상자가 발생했지만 2017년에는 9,710건으로 증가했습니다.
안전하지 않은 속도와 부적절한 방향 전환이 가장 자주 언급되는 원인 중 하나입니다.
14. 캘리포니아 총 교통 사망자 수 감소 추세에 작별 인사
주별로 비교했을 때 교통사고로 인한 총 사망자 수는 높지만, 지난 몇 년 동안 총 사망자 수는 해마다 감소하는 추세를 보였습니다. 다음과 같은 출처에서 서로 다른 보고가 있기 때문에 정확한 수치는 명확하지 않습니다. 여기 과 여기. 하지만 지난 몇 년간 하락 추세를 보이다가 2020년에 하락세로 돌아섰다는 것이 중론입니다.
캘리포니아 주 데이터를 구체적으로 살펴보면 2017년 이후 사망자 수가 감소세로 전환했습니다:
이 수치는 최근의 보고서와 일치하지 않습니다. Statista, 의 2021년 3월 26일자 데이터에 따르면 2020년에 자동차 사고로 인한 사망자가 급증한 것으로 나타났습니다:
- 2020-3,723
15. 캘리포니아에서 자동차 충돌 사망자의 68%가 도시 지역에서 발생합니다.
2019년 캘리포니아의 차량 충돌 사고 사망자는 대부분 도시 지역에서 발생했습니다: 68%인 2,463명이 사망했습니다. (iihs.org)
16. 캘리포니아에서 가장 위험한 도로는 어디인가요?
보안 전문가 안전한 삶 의 보안 전문가들은 5번 주간 고속도로의 사망자 수가 가장 많다고 경고합니다. 실제로 이 고속도로는 미국에서 가장 치명적인 고속도로입니다. I-5로 더 잘 알려진 이 인기 있는 경로는 워싱턴주의 북쪽 끝에서 캘리포니아의 남쪽 끝까지 수직으로 이어집니다.
2015~2017년 데이터를 바탕으로 한 A Secure Life의 보고서에 따르면 이 세 가지 경로가 주에서 가장 치명적인 경로로 밝혀졌습니다:
- I-5: 사망자 192명
- US-101: 사망자 139명
- SR-99 사망자 110명
로스앤젤레스 자동차 사고 통계
미국의 고속도로와 샛길이 치명적이고 캘리포니아 주가 위험한 도로에서 미국을 선도한다면 로스앤젤레스는 어떤 상황일까요?
17. LA 운전자들이 교통 체증에 갇혀 보내는 시간 약 128시간
에서 언급했듯이 Curbed에 따르면 로스앤젤레스 운전자들은 지난 몇 년 동안 교통 체증으로 인해 128시간을 낭비했습니다.
운송 데이터 추적기 INRIX 에 따르면 팬데믹으로 인해 이 손실이 약 45시간으로 감소했지만, 이미 도로로 복귀하는 차량의 수가 증가하고 있습니다. 코로나19 제한 조치의 종료가 다가옴에 따라 이 수치는 더 악화되어 팬데믹 이전 수치에 도달할 수 있을 것으로 예상됩니다.
18. 코로나19도 로스앤젤레스의 교통 사망자 수를 줄이지 못했습니다.
LAPD 인용, LAist 는 팬데믹이 교통 사망자를 최소화하지 못한다는 사실을 현지인들이 이미 알고 있었다는 점을 강조합니다.
2020년 첫 5개월 동안 교통 사고로 인한 사망자 수는 전년도 같은 기간과 같은 수치를 기록했습니다.
이 중 60%는 보행자가 운전자에게 치여 사망한 경우입니다.
19. 로스앤젤레스 운전자에게 심각한 문제인 로드 레이지
트래픽이 나빠지면 불편함이 따릅니다.
로스앤젤레스 운전자들에게 이러한 불만은 놀라운 비율로 도로 위 분노로 표출됩니다. 로스앤젤레스 교통 사고 통계 Crosstown 에 따르면 2017년부터 2020년까지 로드 레이지 사례가 191% 증가했습니다.
34%의 사건에서 치명적인 흉기를 사용한 폭행이 발생했습니다!
운전자가 차에서 내려 주먹이나 발로 서로를 폭행하는 것을 의미하는 난투극은 약 25%의 사건에서 발생했습니다.
할리우드는 LA 지역에서 로드 레이지 사고가 가장 많이 발생하는 지역입니다. 다운타운 지역인 우드랜드 힐스와 채츠워스가 그 뒤를 잇고 있습니다.
20. 조기사망의 4번째 주요 원인: 자동차 충돌
The 공중 보건부 건강 평가 및 역학 사무소 는 교통 사망이 조기 사망의 네 번째 주요 원인이라고 설명합니다.
이 데이터는 특히 25세에서 44세 사이의 로스앤젤레스 카운티 거주자와 관련이 있습니다.
21. 로스앤젤레스의 뺑소니 문제, 그리고 우리는 야구에 대해 이야기하지 않습니다.
Curbed 는 로스앤젤레스(시와 카운티)에 뺑소니 문제가 있다고 설명합니다.
사고 현장에서 도주한 운전자 중 1% 미만이 적발되어 중범죄로 유죄 판결을 받습니다.
2014년부터 2018년까지 10만 건이 넘는 뺑소니 사고가 발생한 상황에서 1%는 극히 일부에 불과합니다. 즉, 사고로 인해 부상을 입은 피해자가 후속 치료비 및 기타 손실을 고스란히 부담해야 한다는 뜻입니다.
