29 Uber, Lyft 및 차량 공유 통계

저희 변호사는 상해 피해자만을 전문으로 변호합니다.
수년 동안 우리는 상대방의 과실로 인해 사고로 부상을 입은 고객을 대신하여 싸워왔습니다.

우리는 모두 차량 공유가 더 안전한 옵션이고 더 쉬운 선택이라고 생각하지만(Lyft나 Uber 앱과 같은 서비스를 쉽게 이용할 수 있기 때문에), 차량 공유 운전자가 얼마나 자주 사고를 일으키는지 생각해 본 적이 있나요?

차량 공유 시장은 승객에게는 편리하지만, 기존 택시 서비스를 대체하는 이 서비스는 특히 차량 공유 사고를 당한 사람들에게는 여러 가지 문제를 안고 있습니다.

Uber 드라이버, Lyft 드라이버 및 기타 차량 공유 드라이버가 독립 계약자라는 점을 고려할 때 차량 공유 사고 사실을 추적할 수 있는 방법이 있나요?

안타깝게도 자세한 정보는 대부분 찾기 어렵습니다. 저희는 차량 공유 서비스 이용 시 발생하는 자동차 사고의 위험성을 더 잘 이해하기 위해 다양한 차량 공유 사고 통계를 수집했습니다.

차량 공유 업계 통계, 특히 Uber 및 Lyft 사고 통계에 대해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

리프트, 우버 및 기타 차량 공유 시장의 주요 사고 통계

응급 구조대가 리프트 및 우버 운전자(또는 다른 차량 공유 운전자)와 승객이 관련된 사고를 어떻게, 그리고 어떻게 추적하는지 여부는 불분명합니다. 따라서 시카고 대학교의 부스 경영대학원은 2001년부터 2016년까지 발생한 차량 충돌 사고와 차량 공유 회사의 출시 시기를 비교하고 대조하는 모델을 개발했습니다.

차량 사고 사망자 3% 증가

전문가들은 최근 몇 년간 차량 충돌 사고의 증가율을 비교하고 도로에 더 많은 차량이 있다는 사실을 조정하여 차량 공유 서비스가 자동차 관련 연간 사망자 수를 3% 증가시키는 데 기여했을 수 있다는 사실을 발견했습니다.(부스 경영대학원)

계산에 따르면 매년 987명이 이에 해당합니다.

100억 달러의 통계적 수명 손실

교통부는 자동차 사고로 인해 몇 년의 생명을 잃는지 계산합니다. 그런 다음 이 수치를 해당 미국인들이 벌어들일 수 있었던 수입으로 환산합니다. 차량 호출 산업과 관련된 치명적인 사고에 연루된 개인의 경우, 교통 사고로 인한 사망자 수는 100억 달러에 달했습니다.(부스 경영대학원)

운전자의 운전 시간 중 약 39%에 승객이 있습니다.

보고된 관찰 결과에 따르면 라이드셰어링 드라이버는 차량에 승객이 탑승한 상태에서 실제 주행 시간의 약 39%를, 승객이 탑승하지 않은 상태에서 차량 호출을 기다리거나 승객을 태우러 이동하거나 향후 차량 호출을 위해 위치를 이동하는 등 실제 주행 거리의 59%를 승객 없이 주행하는 데 소비하는 것으로 나타났습니다.(부스 경영대학원)

이러한 데이터 포인트는 차량 사고 발생 시 차량 공유 드라이버가 '활동 중'인지 '비활동 중'인지 판단하는 것이 얼마나 복잡한지를 잘 보여줍니다. 운전자가 승객을 태우고 있었는지, 승객을 태우러 가는 중이었는지, 아니면 단순히 예약을 기다리는 중이었는지에 따라 구분이 달라지며, 상황에 따라 다르게 분류될 수 있습니다.

Uber 사망 사고의 97%는 도시 지역에서 발생합니다.

Uber 차량 공유 사고의 대부분은 대부분의 승객이 차량 공유 드라이버를 고용하는 장소에서 발생합니다.(Uber)

2022년 하루 평균 차량 충돌 사고 16,249건, 하루 평균 사망자 126명

미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2022년 교통사고 사망자는 46,027명으로, 매일 평균 약 126명이 사망했습니다. 또한 총 차량 충돌 건수는 5,931,000건에 달하여 매일 약 16,249건의 충돌 사고가 발생했습니다.

이 통계는 라이드셰어링 사고 건수는 아니지만, 라이드셰어링 서비스로 인한 차량 사고 사망자 수가 3% 증가한 것으로 추정되는 만큼 매일 발생하는 사망자 중 약 3~4명이 라이드셰어링과 관련이 있을 수 있음을 시사합니다.(NHTSA)

우버 사고 통계에 따르면 1년 동안 97건의 치명적인 충돌 사고, 107명의 사망자가 발생했습니다.

이 수치는 2017년부터 2018년까지 1년간의 수치입니다. 그러나 실제 사망자는 107명이었습니다. 교통 사망사고에는 한 가지 이상의 인구통계학적 특성이 포함될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 여기에는 탑승자, 운전자 또는 다른 차량의 탑승자가 포함됩니다.

차량 공유 사고의 위험성 증가

차량 공유 사고는 라이더, 운전자, 차량 공유 차량의 주행 거리가 증가함에 따라 증가할 가능성이 높습니다. 사망 사고부터 물리적 폭행, Uber 또는 Lyft 사고로 인한 재산 피해까지 모든 것이 곧 두 배 또는 세 배로 증가할 수 있습니다.

9개 도시에서 차량 주행 거리 160% 증가

차량 공유 서비스는 개인 차량의 주행 거리를 대체할 때마다 2.6마일의 새로운 차량 주행 거리를 기여했습니다.

이는 위에서 언급한 인구 밀도가 높은 9개 대도시 지역(뉴욕, 로스앤젤레스, 시카고, 보스턴, 샌프란시스코, 마이애미, 필라델피아, 시애틀, 워싱턴 DC)의 도시 도로 교통량이 160% 증가한 수치입니다.(숄더)

2014년부터 2020년까지 캘리포니아 교외 지역의 차량 주행 거리 118% 증가

2014년부터 2020년까지 차량 공유 풀링, 즉 승객이 공유 차량 서비스를 선택한 경우를 고려하더라도 차량 주행 거리가 크게 증가했습니다.(숄더)

라이드의 70%가 9개 대도시 지역에 있습니다.

로스앤젤레스, 샌프란시스코, 보스턴, 시카고, 마이애미, 뉴욕, 필라델피아, 시애틀, 워싱턴 DC는 차량 공유 드라이버에게 가장 인기 있는 대도시 지역입니다. 이러한 주요 도시 지역에서 Uber와 Lyft 드라이버는 주민들의 출퇴근을 돕고, 레저 활동으로 이동하며, 고객을 정비소에서 집까지 데려다주는 등 단거리 이동을 처리하는 경우가 많습니다.(샬러)

탑승자 수 37% 증가

슐러는 2016년부터 2017년까지 라이드셰어링 이용자가 전년 대비 37% 증가했다고 설명합니다. 수치로 환산하면 2016년에는 19억 명이었던 승객이 1년 뒤에는 26억 1천만 명으로 증가했다는 뜻입니다.

캘리포니아 차량 공유 여행의 50%가 지속 가능한 교통수단을 대체합니다.

2018~2019년 캘리포니아의 3개 주요 대도시 지역의 데이터를 분석한 결과, Uber 및 Lyft 차량 서비스의 50% 이상이 대중교통, 카풀 등 보다 지속 가능한 교통 수단으로 대체되는 것으로 나타났습니다.(Giller, J., Young, M., & Circella, G. (2024))

대중교통 이용객 3% 감소

캘리포니아 대학교 데이비스 캠퍼스에서 작성한 논문은 대중교통을 이용하는 승객이 줄어들고 있다는 사실을 뒷받침합니다. 2014년 이후 3% 감소한 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 샌프란시스코에서는 라이드셰어 사용자의 1/3이 대중교통 대신 이 교통수단을 선택한다고 합니다.

2018년 기준 미국인의 1/3이 차량 공유 서비스를 이용합니다.

2015년부터 2018년까지 차량 공유 서비스를 이용한 경험이 있는 미국인의 비율은 15%에서 36%로 두 배 이상 증가했습니다.(PEW 리서치 센터)

Uber 통계 - 차량 공유 안전 문제 및 사고 통계

우버 테크놀로지스는 사고 통계에 대해 입을 다무는 것으로 악명이 높습니다. 다행히도 2017년부터 2018년까지의 데이터부터 차량 호출 서비스에 대한 안전 보고서를 공개하기 시작했습니다. 다음 통계는 모두 최신 2021~2022년 통계입니다. Uber 보고서에서 가져온 것입니다.

2021-2022년 초당 29건의 우버 운행 건수

이는 2021년과 2022년의 평균인 하루 250만 건 이상의 미국 내 여행에 해당하는 수치입니다. 이는 2018년 평균 45초마다 1건이었던 것보다 훨씬 많은 수치입니다.

자동차 사고 사망자 153명, +40%

우버 관련 교통사고 사망자 수는 2019~2020년 101명에서 2021~2022년 153명으로 이전 기간 대비 40% 증가했습니다.

이러한 우버 관련 사망 사고의 절반 이상이 위험한 운전 행동과 관련이 있으며, 주로 타사 드라이버의 책임이 큽니다.

우버 관련 사망 사고의 30% 이상이 과속 또는 음주와 관련되어 있습니다.

전체 Uber 관련 사고 사망자 중 30% 이상이 과속 또는 음주 운전과 같은 알코올 장애로 인해 발생했습니다.

물리 공격 사망률 +96% 증가.

2021~2022년 물리적 폭행 사망자는 36명으로, 이전 안전 보고서에 비해 크게 증가했습니다.

68%의 운전자가 성폭행 혐의로 기소되었습니다.

라이더의 31%가 피의자였습니다. 이러한 폭행에는 5가지 유형이 있으며, 합의되지 않은 성적인 신체 부위 접촉이 1,401건으로 가장 빈번하게 보고되었습니다.

1.2% 지원 요청.

이러한 지원 요청에는 분실물 및 청소 비용부터 환불 불일치에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다. 경우에 따라서는 피드백을 제공하기도 합니다.

지원 요청의 0.1%가 안전 문제를 지적했습니다.

Uber 고객들은 '급제동' 또는 언쟁을 안전 문제로 보고했습니다.

캘리포니아의 우버와 리프트: 더 많은 차량 공유 통계

SF 퍼블릭 프레스는 각주 42를 인용하여 PUC가 원시 데이터를 공개하지 않았다고 비난하고 있습니다. 이는 현재 이용 가능한 데이터가 신중하게 선별되었다는 것을 의미합니다.

Uber의 말만 믿으면 이 회사에 문제가 있는 비율은 매우 적다고 생각할 수 있습니다. 하지만 캘리포니아 공공요금 위원회(CPUC)의 데이터는 몇 가지 흥미로운 통계를 보여줍니다. 다음은 캘리포니아에서의 Uber 및 Lyft 운영에 대한 더 많은 인사이트를 제공하는 몇 가지 추가 통계입니다.

캘리포니아에서 발생한 성폭행 주장 사건 5건 중 1건은 우버에서 발생했습니다.

2017~2018년 안전 보고서에 자세히 설명된 5,981건의 우버 폭행 사건 중 1,243건(인용된 사건의 21%)이 다른 지역이 아닌 골든스테이트에서 발생했습니다.(CPUC)

리프트는 필요한 데이터의 36%만 보고하고, 우버는 99.9%를 보고합니다.

리프트는 필요한 데이터의 36%만 보고하고, 우버는 그보다 훨씬 많은 99.9%를 보고하는 등 CPUC는 대체로 불완전한 표준을 설정했습니다.

또한 두 회사 모두 내부 보고서에서 일관성이 없는 데이터를 제출한 비율이 무려 81%에 달했습니다.(TNC 보고서)

리프트와 우버의 폭행 및 괴롭힘 신고 건수 30배 증가, 공공 안전 사고 3배 증가

10만 건의 운행 당 Lyft가 Uber보다 훨씬 더 많은 공공 안전 사고를 보고합니다. 이는 두 회사가 안전 사고를 다르게 측정하고 있을 수 있음을 시사하며, 규제 당국이 이들 회사에 대한 보고를 표준화해야 할 필요성을 지적합니다. (운송 네트워크 회사 - TNC 2020 보고서)

캘리포니아 내 모든 차량공유 여행의 64%가 3개 카운티에 있습니다.

캘리포니아의 모든 차량 공유 여행 중 거의 3분의 2(64%)가 3개 카운티에서만 발생했습니다: 로스앤젤레스
샌프란시스코, 샌디에이고입니다. 로스앤젤레스는 모든 카운티 중 가장 많은 트립 수를 기록했으며, 샌프란시스코는 평방 마일당 트립 수가 가장 집중되어 있습니다.(TNC 보고서)

LAX에 380만 달러의 벌금 부과

쉽게 구할 수 없는 데이터의 한 예로 Vice가 공개한 380만 달러라는 수치는 Uber 드라이버가 LAX에 지불해야 했던 벌금을 언급하고 있습니다.

대규모 차량 공유

글로벌 택시 트렌드를 거스르는 미국 라이드셰어링의 우위

한국, 중국, 영국, 독일 등 대부분의 국가에서 여전히 차량 공유보다 택시를 선호하는 반면, 미국은 두드러집니다. 설문조사에 따르면 미국인의 82%는 택시를 전혀 이용하지 않는 반면, 29%(가끔 + 자주)는 Uber나 Lyft와 같은 차량 공유 서비스를 이용하는 것으로 나타났습니다.(Statista)

미국인의 26%가 매년 Uber를 이용합니다.

미국과 영국에서는 약 25%의 사람들이 지난 12개월 동안 Uber를 사용했다고 응답했습니다. 호주에서는 이 앱의 인기가 훨씬 더 높지만(33%), 유럽 일부 지역에서는 이탈리아인의 7%와 독일인의 5%만이 이 서비스를 사용하고 있어 도입이 더딘 편입니다.(Statista)

승차공유 민사 소송 통계 및 사실

고려해야 할 또 다른 주의 사항은 차량 공유 업체가 민사 소송을 통해 배상금을 지급한다는 점입니다. 그러나 합의의 특성상 소송으로 이어진 수치나 소송에 대한 조치는 공개되지 않고 있습니다. 따라서 실제 Uber, Lyft 및 전체 차량 공유 사고율이 얼마인지 평가하기는 어렵습니다.

자세한 내용은 다음과 같습니다.

합의금은 25,000달러에서 100만 달러까지 다양합니다.

개인 상해 차량 공유 합의금 추정치는 최저 25,000달러에서 최대 300,000달러, 최대 100만 달러까지 매우 다양합니다.

3가지 라이드셰어 기간이 있습니다.

차량 공유 보험 회사는 최소 보험 적용 범위를 알리기 위해 3가지 특정 기간을 정했습니다.

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