캘리포니아의 차선 분할 법규와 오토바이 관련 부상
남부 캘리포니아에서는 오토바이 운전자가 인접 차선에 있는 차량 사이를 "차선 분할"이라고 알려진 방식으로 주행하는 경우가 많습니다. 오토바이가 무모한 차선 변경을 하면 종종 충돌 사고가 발생합니다. 그러나 캘리포니아에서는 차선 분할 자체가 합법적인 것은 아닙니다. 실제로 캘리포니아 주의회는 차선 분할을 허용하는 법안을 통과시켰습니다. 차선 변경과 관련된 충돌 사고가 발생하면 사건의 구체적인 사실관계에 따라 오토바이 운전자 또는 다른 차량에 책임이 있는지 여부가 결정됩니다. 이 블로그 게시물에서는 캘리포니아의 차선 분할 관련 법률을 살펴보고 캘리포니아 고속도로 순찰대가 정한 주요 차선 분할 가이드라인을 확인합니다.
2016년 당시 캘리포니아 주지사 제리 브라운은 상원 법안 51에 서명했습니다. 상원 법안 51은 차량법 21658.1절로 성문화되었으며 차선 분할을 다음과 같이 정의하고 있습니다:
섹션 400에 정의된 대로, 두 바퀴가 지면에 닿는 오토바이를 같은 차선에서 정차하거나 주행 중인 차량 행렬 사이, 분할된 거리, 도로 또는 고속도로에서 운전하는 경우(분할되지 않은 거리, 도로 또는 고속도로 모두 포함). (캘리포니아 차량법 제21658.1항)
캘리포니아 차량법 제500조는 오토바이를 '지면에 닿는 세 개 이하의 바퀴로 주행하도록 설계된 라이더를 위한 좌석 또는 안장이 있는 자동차'로 정의합니다. (캘리포니아 차량법 섹션 400) 따라서 전기 페달 기반이 아닌 자전거와 4륜 전 지형 차량('ATV')은 '오토바이'의 범주에 속하지 않으므로 차선 분할 법규의 적용을 받지 않습니다.
AB 51은 캘리포니아 고속도로 순찰대("CHP")가 오토바이 운전자, 운전자 및 승객의 안전을 보장하기 위해 차선 분할과 관련된 교육 지침("지침")을 개발할 수 있도록 승인했습니다.
실제로 CHP는 차선 분할과 관련된 가이드라인을 제정했습니다. 전체 목록은 CHP 웹사이트( https://www.chp.ca.gov/programs-services/programs/california-motorcyclist-safety)에서 확인할 수 있습니다. 가이드라인은 차선 분할과 관련하여 오토바이 운전자와 자동차 운전자 모두를 위한 지침을 제공합니다. 특히, 운전자를 위한 지침은 다음과 같습니다: (1) 대형 차량 옆에서 차선 변경을 피하고, (2) 갓길 주행은 불법이며 차선 변경으로 간주되지 않으며, (3) 운전자의 사각지대에 머무르지 않도록 합니다.
또는 운전자를 위한 가이드라인에는 다음 사항이 포함됩니다: (1) 자동차 운전자는 오토바이의 차선 변경을 의도적으로 막거나 방해해서는 안 되며, (2) 차량 문을 열어 오토바이를 방해하는 것은 불법이며, (3) 가장 왼쪽 차선의 운전자는 차선의 왼쪽으로 이동하여 오토바이가 통과할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 합니다.
따라서 오토바이 운전자가 차선을 변경하는 중에 오토바이 충돌 사고가 발생하면 법원은 이 가이드라인을 참고하여 책임 소재를 판단할 가능성이 높습니다. 예를 들어, 오토바이 운전자가 운전자의 사각지대에서 너무 오랫동안 주행하다가 충돌 사고가 발생한 경우 오토바이 운전자에게 충돌 사고에 대한 책임이 있다고 판단할 수 있습니다. 반면에 문을 열어 오토바이를 방해한 자동차 운전자로 인해 충돌이 발생한 경우 자동차 운전자에게 과실이 있는 것으로 판단될 수 있습니다.
안타깝게도 남부 캘리포니아에서는 오토바이 사고가 너무 흔하게 발생합니다. 연중 화창한 날씨로 인해 많은 오토바이 운전자들이 로스앤젤레스, 오렌지 카운티, 샌디에이고, 벤투라 카운티의 도로를 매일 주행합니다. 오토바이 충돌 사고가 발생하면 종종 부상이 이어집니다. 차선 분할과 관련된 오토바이 충돌 사고도 예외는 아닙니다. 본인 또는 사랑하는 사람이 오토바이 사고로 인해 부상을 당했다면 변호사와 상담하여 부상에 대한 보상을 받을 자격이 있는지 확인해야 합니다. MKP 법률 그룹의 변호사들은 수년간 오토바이 관련 사고에서 오토바이 운전자, 운전자 및 동승자를 변호한 경험이 있습니다. 오늘 MKP 법률 그룹에 연락하여 무료 상담을 받으세요.
