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我哋嘅律師專門代表受傷受害者。
多年來，我哋一直代表因為另一方嘅疏忽而喺意外中受傷嘅客戶而戰鬥。
我哋都覺得共乘係一個更安全同更容易嘅選擇（多謝 Lyft 同 Uber app 等服務嘅方便存取），但係我哋有冇停低諗下共乘司機幾頻繁發生意外？
搭車市場對乘客嚟講係一個方便，但係呢個替代傳統的士服務嘅方法帶嚟咗好多問題，特別係對於嗰啲發現自己涉及共乘意外嘅人嚟講。
考慮到 Uber 司機、 Lyft 司機同其他共乘司機都係獨立承包商，噉有冇辦法追蹤共乘意外事實？
可惜，好多詳細資料都好難搵到。我哋收集咗一系列共乘意外統計資料，嚟更好噉了解使用共乘服務嗰陣發生嘅機動車意外風險。
以下係你需要知道嘅共乘行業統計資料，特別係 Uber 同 Lyft 嘅意外統計資料。
頂級 Lyft 同 Uber 同其他共乘市場意外統計
唔清楚急救人員點樣同埋係咪追蹤涉及 Lyft 同 Uber 司機（或者其他共乘司機）同乘客嘅意外，所以芝加哥大學嘅布斯商學院開發咗一個模型，將車禍同2001至2016年間共乘公司嘅推出進行比較同對比。
車輛意外死亡人數增加3 %
專家透過比較近年因為碰撞而增加嘅車輛意外，同埋調整更多汽車上路嘅事實，發現共乘服務可能會令到每年同汽車相關嘅死亡人數增加3 % （布斯商學院）。
計算顯示，呢個每年涉及987人。
100 億美元嘅統計生命損失
運輸署計算出因為車禍而損失幾多年人命。然後佢將呢個數字轉化成呢班美國人本來可以賺到嘅錢。對於同叫車行業發生致命意外嘅個人嚟講，可能嘅交通死亡人數達到100億美元。 （布斯商學院）
司機有乘客大約39 % 嘅駕駛時間
報告嘅觀察顯示，共乘司機大約39 % 嘅活躍駕駛時間都係喺車入面同乘客一齊，而59 % 嘅活躍里數都係喺冇乘客嘅情況下駕駛 — 無論係等待乘車要求、去接乘客，定係為咗日後嘅乘車而重新定位（布斯商學院）。
呢啲數據點強調咗判斷一個共乘司機喺車禍期間係「活躍」定「唔活躍」嘅複雜性，呢個分別取決於司機係喺度運送乘客、喺接送乘客嘅途中，定係只係等緊預訂 —— 所有呢啲都可能會根據情況而分類唔同。
Uber 97 % 嘅致命意外都係發生喺城市地區
大部分 Uber 共乘意外都發生喺大部分乘客會請共乘司機嘅地方。 （ Uber ）
2022 年平均每日車禍 16,249 起，每日 126 人死亡
根據 NHTSA 嘅數據，喺2022年，有46，027起機動車死亡，平均每日大約有126人死亡。另外，車輛撞車總數達到5，931，000起，即係每日大約有16，249起撞車事故。
雖然呢個唔係共乘意外嘅數量，但呢啲統計數據表明，根據共乘服務嘅車輛意外死亡人數嘅估計增加3 % ，大約3-4個每日死亡人數可能同共乘有關。 （ NHTSA ）
根據 Uber 意外統計，一年內發生97起致命車禍，107起死亡
呢啲數字涵蓋2017至2018年嘅1年期間。但係，佢哋造成咗107人死亡，重要嘅係要留意，交通死亡可能涉及一個或多個人口特性。呢啲係另一架車嘅乘客、司機或者乘客。
共乘意外嘅風險日益增加
隨住乘客、司機同共乘車輛里數嘅增加，共乘意外好可能會增加，由致命意外到人身攻擊，而 Uber 或 Lyft 意外嘅財產損失都可能好快會增加一倍或三倍。
喺9個城市行駛嘅車輛里數增加咗160 %
共乘服務每換一英里個人駕駛，就可以貢獻 2.6 個新車輛里數。
即係話，上面提到嘅九個大型、人口密集嘅大都會地區（紐約、洛杉磯、芝加哥、波士頓、三藩市、邁阿密、費城、西雅圖同華盛頓特區）嘅城市街道交通量增加咗160 % （沙勒）。
2014年至2020年，喺加州郊區行駛嘅車輛里數增加咗118 %
喺2014年至2020年，即使計入共乘共享服務，即係當乘客選擇共享共乘服務嘅時候，車輛行駛里數都有大幅增加（ Shaller ）。
70 % 嘅遊樂設施都喺9個大都會區
洛杉磯、三藩市、波士頓、芝加哥、邁阿密、紐約、費城、西雅圖同華盛頓特區係共乘司機最受歡迎嘅大都會地區。喺呢啲主要嘅城市地區， Uber 同 Lyft 司機經常幫居民上下班，送佢哋去休閒活動，同埋處理短途旅行，例如帶個客由汽車修理員返佢哋屋企。
乘客人數增加37 %
Schaller概述咗由2016年至2017年，共乘乘客嘅人數同比增長37 % 。以數字計，呢個意思係2016年有19億乘客，而一年後嘅乘客人數係26.1億人。
50 % 嘅加州共乘行程取代咗可持續嘅交通工具
分析咗2018-2019年加州3個主要大都會地區嘅數據，發現超過50 % 嘅 Uber 同 Lyft 乘車取代咗更可持續嘅交通工具，例如公共交通、共乘車等等（ Giller ， J . ， Young ， M . ， & Circella ， G . （2024） ）。
公共交通工具乘客減少3 %
加州大學戴維斯分校起草嘅一篇文章支持呢個觀點，即係話自2014年以來，選擇公共交通工具嘅乘客減少咗3 % 。例如，喺三藩市，三分一嘅共乘使用者選擇呢種交通工具而唔係公共交通工具。
截至2018年，有三分之一嘅美國人使用共乘服務
由2015年到2018年，曾經使用過共乘服務嘅美國人比例由15 % 增加到36 % ，增加咗一倍以上（ PEW 研究中心）。
Uber 統計 — 共乘安全關注同意外統計
Uber Technologies 對意外統計資料臭名昭著，好彩，公司開始發佈佢哋嘅搭車服務嘅安全報告，由 2017 年至 2018 年嘅數據開始。以下所有統計資料都係嚟自佢哋最新嘅2021-2022 年Uber報告。
2021 至 2022 年每秒 Uber 29 次行程
即係每日超過250萬次美國行程，係2021年同2022年嘅平均值。呢個數字比起2018年平均每45秒1次行程多好多。
153 輛機動車死亡， + 40 %
同 Uber 相關嘅機動車意外死亡人數比上期增加咗40 % ，由2019年至2020年嘅101宗增加到2021至2022年嘅153宗。
呢啲同 Uber 有關嘅死亡事件當中，有超過一半係涉及風險駕駛行為，主要係歸因於第三方司機。
超過30 % 嘅 Uber 相關死亡個案係涉及超速或者酒精障礙。
超過30 % 嘅 Uber 相關意外死亡人數係由超速或者酒精障礙引起，例如酒後駕駛。
物理攻擊死亡人數增加 + 96 % 。
喺2021至2022年，有36宗身體攻擊死亡個案，同之前嘅安全報告相比，有好大嘅增長。
68 % 嘅司機被指控性侵犯。
31 % 嘅騎士係被指控嘅個人，呢啲襲擊包括5個類別，非同意接觸性身體部位係最常見嘅，有1，401個報告嘅事件。
1.2 % 支援要求。
呢啲支援要求包括所有嘢，由遺失嘅物品同清潔費到退款分歧，喺某啲情況下，佢哋亦都會提供意見。
0.1 % 嘅支援要求指出安全問題。
Uber 嘅客戶報告咗「猛烈制動」嘅事件或者爭執，認為係安全問題。
加州嘅 Uber 同 Lyft ：更多共乘統計數據
SF Public Press引用腳註42，指責 PUC 未能披露原始數據。噉即係話而家有嘅數據係經過精心策劃嘅。
以 Uber 嘅說話嚟講，即係話呢間公司有好少比例嘅問題。不過，加州公用事業委員會（ CPUC ）嘅數據突顯咗一啲有趣嘅統計數據。以下係一啲額外嘅統計數據，可以提供更多有關 Uber 同 Lyft 喺加州嘅營運嘅見解。
5 分之 1 嘅 Uber 聲稱性侵犯事件發生喺加州
喺2017-2018年安全報告入面詳細列出嘅5，981個 Uber 襲擊申索當中，有1，243個，即係引用嘅案件嘅21 % ，係喺金州發生，而唔係喺其他地點（ CPUC ）。
Lyft 只報告所需數據嘅 36 % ， Uber 報告 99.9 %
CPUC 設定嘅標準大致上係唔完整嘅， Lyft 只係報告咗所需數據嘅36 % ，而 Uber 報告咗更多，99.9 % 。
另外，兩間公司都提交咗喺佢哋嘅內部報告入面唔一致嘅數據，高達81 % （ TNC 報告）。
Lyft 對 Uber 報告嘅襲擊同騷擾多30倍，公共安全事件多3倍
每10萬次行程， Lyft 報告嘅公共安全事件比 Uber 多好多。呢個表明呢啲公司可能會用唔同嘅方式去衡量佢哋嘅安全事件，同埋指出監管機構需要為呢啲公司標準化報告。 （運輸網絡公司 – 跨國公司2020年報告）
加州所有共乘行程嘅64 % 係喺3個縣
加州所有共乘行程中，差唔多三分之二（64 % ）只係喺3個縣：洛杉磯、
三藩市同聖地牙哥係所有縣入面最多嘅，三藩市係每平方英里嘅最多嘅行程（ TNC 報告）。
向洛杉磯國際機場罰款380萬美元
其中一個唔容易得到嘅數據例子就係Vice揭露嘅380萬美元數字，當中係指 Uber 司機要向洛杉磯國際機場支付嘅罰款。
大眾共乘
美國共乘霸佔，挑戰全球的士趨勢
雖然大部分國家，例如韓國、中國、英國同德國，仍然偏好的士而唔係共乘，但係美國就脫穎而出。調查亦發現，82 % 嘅美國人從來都唔會用的士，而29 % （偶爾 + 經常）會用 Uber 或者 Lyft 等共乘服務。 （統計數據）
26 % 嘅美國人每年都會用 Uber
喺美國同英國，大約25 % 嘅人報告過去12個月使用過 Uber ，呢個應用程式喺澳洲更加受歡迎（33 % ），但係喺歐洲部分地區嘅採用率落後，只有7 % 嘅意大利人同5 % 嘅德國人使用呢個服務（ Statista ）。
共乘民事訴訟統計同事實
另一個要考慮嘅警告係，共乘公司會喺民事訴訟中支付費用，但係由於和解嘅性質，導致訴訟嘅數字或者行動並冇被披露，所以好難評估真正嘅 Uber 、 Lyft 同整體共乘意外率。
呢啲係我哋可以話你知嘅嘢。
結算可以由25，000美元到100萬美元
人身傷害共乘和解嘅估算範圍好差，由低至25，000美元到高達30萬美元，最高可達100萬美元。
有3個共乘時段
共乘保險公司定義咗3個特定期間，嚟通知保險最低保障範圍。
| 共乘 時段 | 舞台描述 | 保險覆蓋範圍 |
| 唔適用 | 應用程式閂咗 | 司機個人汽車保險適用 |
| 1 | 應用程式開緊（等緊車） | 共乘公司嘅第三方責任保障，保障金額最低 |
| 2 | 喺去接乘客嘅途中 | 共乘公司嘅第一同第三方保障，上限較高 |
| 3 | 車入面嘅乘客 | 共乘公司嘅第一同第三方保障，上限較高 |
共乘意外可能好複雜，我哋嘅律師事務所可以幫到手
共乘意外案件可以好快變得複雜，涉及多個法律領域，無論係處理截止日期、計算公平嘅和解，定係同保險公司談判，自己處理你嘅意外案件都可能會令人感到不知所措。
呢個就係一個有經驗嘅共乘意外律師嘅用武之地。我哋嘅律師事務所專門處理呢啲案件，確保你嘅索償正確提出，同埋你得到你應得嘅賠償。無論你定係你嘅愛人受到意外影響，我哋嘅意外律師都知道共乘應用程式嘅來龍去脈，同埋點樣對抗保險公司試圖慳錢嘅付款。
唔知你係咪需要法律協助？
我哋為洛杉磯縣、河畔縣、橙縣同聖伯納迪諾縣嘅道路同交通意外提供保障，無論你嘅意外發生喺邊度，我哋嘅團隊都準備好幫你處理你嘅案件，同埋確保你應得嘅賠償。
