確定涉及單車嘅撞車受傷嘅責任
儘管洛杉磯以高密度公路同擠塞嘅街道而聞名，但洛杉磯亦都係成千上萬單車手嘅家，有啲洛杉磯人會用單車做佢哋嘅主要交通工具，而其他洛杉磯居民就會用單車嚟做運動同樂趣喺洛杉磯市中心同埋東邊嘅社區，例如銀湖、回音公園同高地公園。
不幸嘅係，單車乘客經常會參與造成嚴重傷害嘅車禍。單車撞車通常會令單車乘客受傷，但亦可能會令到機動車司機或者行人受傷。加州立法機關通過咗一啲關於單車撞車嘅傷害嘅法律。
《加州車輛法典》將「單車」定義為「任何人都可以騎嘅裝置，專門由人力透過皮帶、鏈條或齒輪推動，並且有一個或多個輪子」。 （加州車輛法典第231條）但係，一個駕駛單車嘅人一般都要遵守同機動車一樣嘅交通法（加州車輛法典第21200條）。呢啲規則適用於加州所有單車手，包括喺洛杉磯縣旅行嘅單車手。
例如，喺加州，單車乘客必須沿住同交通相同嘅方向行駛（加州車輛法典第21650條）因此，假設一個單車乘客喺聖塔莫尼卡大道上逆住交通流動而行駛，如果一架機動車被迫轉彎，以免撞到單車乘客，然後撞上另一部車輛，單車乘客可能要負全部責任。
或者，我哋考慮下一個情況，一個司機可能要為一個單車手嘅傷害負責。喺加州，一個喺限速下行駛嘅單車手必須盡量靠近右手路邊（加州車輛法典第21200條）假設喺一個星期六嘅下晝，一個單車手喺交通流動嘅情況下正常行駛，並且盡量靠近右手路邊，突然間，一架機動車轉彎，撞到單車手嘅後輪，將單車手扔到鋪面，令單車手受傷嚴重。喺呢個情況下，單車手可能會遵守法律規定。
當然，每個情況都有複雜性同細微差別。例如，當一個單車手因為同機動車相撞而受傷，一個機動車司機通常會試圖辯稱單車手係「相對疏忽」。的確，加州嘅貢獻性疏忽法適用於單車。 （ Flury v. Beeskau （1934）139 Cal . App .398。）貢獻性過失代表原告（受害方）嘅行為有時會導致佢自己受傷嘅觀念。 （李訴黃色出租車公司（1975）13 Cal .3d 804）對於加州所有嘅傷害訴訟，受傷者嘅比較疏忽唔會阻礙佢嘅康復。 ( Id . ) 但係，受傷者嘅損害會按屬於受傷者嘅疏忽金額成正比噉減少。呢個係因為加州係一個純粹嘅比較過錯州，即係話就算受傷者喺意外中有50 % 嘅過錯，佢哋仍然可以向對方嘅過錯方追討損害賠償。
我哋返去我哋之前嘅例子，加個扭曲。再講，單車手係盡量靠近馬路右邊行緊。不過，今次，佢係夜晚去旅行，而唔係用可見光或者反光板。有架車突然轉彎，撞到單車手受傷。喺呢個例子嘅第一次迭代中，似乎架車嘅司機好可能會對單車手嘅受傷負責。但係，喺呢個例子入面，單車手係夜晚揸車，冇可見光。加州車輛法要求夜晚駕駛嘅單車手要為單車配備「300呎遠可見嘅白光」。 （加州車輛法典第21201條［除咗夜間騎單車嘅其他要求之外］。）喺呢個情況下，汽車司機可能會聲稱單車手係「相對疏忽」，因此單車手嘅損害應該減少。
你睇到，單車意外嘅法律可以變得幾細緻。如果你喺加州嘅單車意外中受傷，你可能要為你嘅傷害提出索償。喺某啲情況下，機動車司機可能要為單車乘客嘅受傷負責。喺其他情況下，單車乘客可能要為機動車司機、乘客或者行人嘅傷害負責。 MKP Law Group, LLP 嘅律師有多年經驗，代表喺洛杉磯同南加州各地因為單車受傷而受傷嘅客戶。
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